汽車空調怎么制冷的汽車空調制冷原理

汽車空調制冷系統由壓縮機、冷凝器、儲液干燥機、膨脹閥、蒸發器、鼓風機等組成。采用銅管和高壓橡膠管連接成一個封閉系統。制冷系統工作時，不同狀態的制冷劑在封閉系統中循環流動。

1、壓縮過程:抽吸蒸發器出口的低溫低壓制冷劑氣體，將其壓縮成高溫高壓氣體排出壓縮機。

2、散熱過程:高溫高壓過熱的制冷劑氣體進入冷凝器，經壓力和溫度降低，冷凝成液體排出熱量。節流過程:溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，將小液滴排出膨脹裝置。吸熱過程:薄霧制冷劑液體進入蒸發器，制冷劑的沸點遠低于蒸發器內的溫度，因此制冷劑液體蒸發成氣體。

1、汽車空調系統在空調系統運行基本處于癱瘓狀態的冬季，應先檢查皮帶的初次啟動牢固性，并應在發動機怠速下運行一段時間，觀察開機是否正常并檢查制冷效果在運行時如何，如果不開機或制冷效果不理想應到維修站進行檢查。

2、空調系統在使用過程中容易吸入灰塵和細菌，所以經過長時間的使用后，空調系統應進行除塵和殺菌處理，以保證汽車的健康。開啟空調一段時間后，觀察發動機水溫。如果水溫度高,這可能是由于臟冷凝器表面(如柳和灰塵的粘附),電子風扇不工作,和壓力控制器不工作,etc.If上述問題發生在使用,空調系統應停止在時間和維修服務站。

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決定空調系統質量的最后一個因素是制冷劑，或制冷劑，所以制冷劑又叫“制冷劑或雪”。早期在汽車和家用空調系統中使用的R12和R22制冷劑稱為氟利昂，是不環保的，而且這種制冷劑的穩定性和可靠性也不理想。R134a又稱HFC134a，即四氟丁二烯。物理化學性質、循環性能、壓縮機冷凍油與R12、R22完全不同，一般消費者難以區分。

汽車空調怎么制冷的汽車空調系統的制冷原理和結構與普通家庭空調基本相同。它們都是利用制冷劑的特性，在壓力下降時吸收蒸發器外表面空氣的熱量，從而降低溫度。在裝置組成方面，汽車空調主要由壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、管路、冷凝風機、真空電磁閥、惰輪等組成。獨立空調:采用專用動力源(如第二內燃發動機)驅動整個空調系統。一般用于長途貨運、高地板、大小客車等車輛。非獨立空調:直接依靠汽車動力(發動機)運行的空調系統。非獨立空調機由主機驅動的壓縮機操作，并由電磁離合器控制。接通電源后，斷開離合器，關閉壓縮機，從而調節冷氣供給，達到控制車廂內溫度的目的。其優點是結構簡單，安裝布局方便，噪音低。由于主機需要消耗10%-15%的動力，直接影響到汽車的加速性能和爬升能力。同時，它的冷卻能力也受到車速的影響。如果汽車停止運行，它的空調系統也停止運行。大多數轎車、貨車和小型公共汽車都使用這種空調。即，發動機驅動壓縮機將氣態制冷劑壓入冷凝器。風扇將熱量從冷凝器吹走，管道中的制冷劑變成液體。制冷劑通過接收裝置(雪籽瓶)進入膨脹閥。在膨脹閥的作用下，制冷劑釋放壓力，在蒸發器的管路中汽化。同時，大量的熱量被吸收。空調的主要部件，雪瓶，實際上是一種儲存制冷劑(雪)和吸收制冷劑水分、雜質的裝置。一方面，它相當于汽車的油箱，補充額外泄漏的制冷劑。另一方面，它就像一個空氣過濾器，清除制冷劑中的雜質。雪瓶中也有一定的硅膠物質，可以吸收水分。冷凝器和蒸發器——它們有不同的名字，但是它們有相似的結構。它們是一種裝置，通過在一排彎曲的管子上覆蓋一層金屬板來散熱，使來自外部的空氣和管子內的材料進行熱量交換。冷凝器的冷凝是指制冷劑在其管道中從氣體冷卻為液體。它的工作方式類似于發動機的散熱器(除了散熱器中的水總是液體的)，所以它經常被安裝在發動機的前面，和散熱器一起，享受從前面吹來的涼風。總之，哪里的冷凝器是涼爽的，使其散熱和凝結。蒸發器的反面是冷凝器。它是制冷劑從液體變成氣體(即蒸發)并吸收熱量的地方。電子風扇——是幫助冷凝器散熱的。    
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1.2.檢查遙控器功能設置是否正確。在空調運行時，檢查室內機風機是否運行。開始加熱時風機不吹是一種暫時現象。如長時間不吹是內部風機的故障;如空氣冷，檢查室外機是否已投入工作，如有操作可懷疑是氟泄漏或四通閥故障造成的無加熱。外部機的故障是自身故障或控制電路的元件故障。建議找售后服務排除電氣故障或檢查漏氣加氟，只要車輛空調運行正常，空調出風口正常，就沒有問題。如果空調沒有制冷，就要檢查空調系統。是否感覺很酷的車里屬于身體感受,這個賽季有很多衣服的厚度,和汽車在陽光下暴露相關汽車溫度也高,并不意味著有一個問題空調制冷的效果。電源制冷壓縮機不能工作后，用萬用表檢查電源線路是否正常，在原來的控制下檢查如果沒有發現繼電器的故障就拉進繼電器;更換繼電器，空調就會正常工作。一般情況下，我們可以采用低壓靜壓補給。1.空調制冷后再從低壓點加水分至0.350.55mpa即可再次觀察。如果可能，高壓不應超過2.2mpa當空調不使用時，從含氟處添加氟化物。當系統壓力達到0.80.9mpa時，宜讓空調運行，冷藏30分鐘，仔細檢查。如果太高，就太大了，如果太小，就太小了。高壓不能超過2.2mpa。(2)如果聲音太大、太悶，可能是加了太多的氟。(3)吸氣管溫度過低。冷凝排氣管溫度在80度左右。(4)如果電流過大，則工作電流的總電流接近額定電流，如果電流過小，則加得過少。這就要求系統和電路工作正常，因為壓縮機的工作電流與壓縮機的吸氣壓力有很大的關系。吸氣壓力高，吸氣壓力高，底部電流低。系統阻塞，壓縮機工作電流低，聲音異常。

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大眾途觀的空調不酷(不酷)。一般來說，我認為可能是由于制冷劑不足或者是汽車壓縮機故障造成的。建議檢查這兩個地方。

汽車空調長時間開冷風的正確使用方法當發動機轉速超過0時，冷空調點火后才。